Fra spekulasjon til skipskvalitet

Vedlikehold stopper dårlige skip

---

Spectecs vedlikeholdssystem sørger for at dårlige skip enten blir reparert eller forsvinner fra markedet. Sammen med Nauticus til Det Norske Veritas skal rederiene kunne følge et skip fra tegnebrettet til det blir opphugget.

---

-- 30.000 passager- og tankskip skal frem til juli 1998 anskaffe et system som tilfredstiller kravene til International Safety Management, sier Christian Fredrik Christensen, adm. dir. i Spectec.

Spectec er et IT-selskap som har spesialisert seg på vedlikeholdssystemer. Selskapet har hatt stor suksess med vedlikeholdssystemer til rederinæringen, men har også et stort antall installasjoner i landbasert industri.

Virksomheten begynte på slutten av 1984. Firmaet er basert på tidligere erfaring med å få mikrodatamaskiner til å ta seg av administrative oppgaver ombord i skipene.

I 1995 har Spectec 23 kontorer i 18 land og sysselsetter 150 personer. Omsetningen i 1994 var på 37,9 millioner kroner med et resultat på 3,6 milloner kroner. Ca 20 prosent av omsetningen benyttes til forskning og utvikling.

Hardt

Reaksjonene på kravene om et vedlikeholdssystem i løpet av 1998 har variert fra en positiv holdning til direkte motstand. Små greske rederier er redd de mister sin fleksibilitet ved å måtte følge IMOs, International Management Organisations, sikkerhetskode ISM.

Sikkerhet og kvalitet skal erstatte kostnadskutt og rustholker. De nye reglene vil sansynligvis få slutt på komandittselskaper som anskaffer eldre nærmest opphuggingsmodne skip for å skaffe gode resultater i et marked med dårlige fraktrater.

Det er ikke mange år siden ethvert maritimt miljø daglig vurderte komandittselskaper. Noen har tjent gode penger, andre har brent fingrene sine, når skipene viste seg å trenge mye mer vedlikehold enn tiltenkt.

Alle sjøfartsdirektoratene er tilsluttet IMO. ISM-koden omfatter alle rederiers skip i passagertrafikk, bulkskip og tankere over 500 bruttotonn. Etter 2002 omfatter ISM de fleste kommersielle fartøyer.

Skikkelig

-- Rundt 15.000 rederier og 36.000 skip dekkes av ISM-koden i første omgang. Det krever at over 50 skip må få godkjent sitt vedlikeholdssystem hver dag før juli 1998, uttaler Christian F. Christensen.

ISM setter krav til drift og sikkerhet. Rutinene skal være innlært og ulykkene skal rapporteres, også "nesten-ulykker". Sjømannnsorganisasjonene er positive, men de stønner over behovet for opplæring.

-- Spectec er størst i verden på IT-systemer for drift ombord. Den eksisterende versjonen av vedlikeholdssystemet er tilpasset MS-DOS, men fra høsten 1995 kommer det en versjon for MS Windows, sier Eddie Hartman, ansvarlig for utviklingen.

Vedlikeholdsystemet betegnes Amos, Administration, Mainteanace, Operation and Spares. Den første versjonen var leveringsklar i 1985. Amos kan grovt sett tredeles, skips-, overførings- og land-systemet. Kostnadene ligger på rundt 200.000 kroner per skip og et tilsvarende beløp for land-systemet.

Samarbeidet med Veritas omfatter utvikling av en felles skipsbeskrivelse for å identifisere alle skipets systemer, tekniske konstruksjon og utstyr. Skrogdelen Nauticus Hull med tilpasninger for bulk, container og tanksksip skal være ferdig i løpet av året. Videre består Nauticus av Operation for driftsadministrasjon og Machinery for oppfølging av systemer og utstyr ombord.

Omlegging

Det legges vekt på fem funksjoner. For det første skal brukeren møte et grafisk miljø som er tilpasset brukerens arbeidsoppgaver. Istedenfor arkiveringsystemet b-tree skal Amos være databaseuavhengig.

En tredje viktig funksjon er saksbehandling. Systemintegrering skal foretas ved hjelp programvaregrensesnitt som OLE 2, MAPI og elektronisk dokumentutveksling, EDI.

Som femte punkt understreker Spectec tilpasningsevne. Dato, gradestokk, målestokk, språk, valuta, vekt og volum skal gjøre Amos så internasjonal som mulig. Utvidet alfabet vil etterhvert bli definert via Unicode.

Amos-D er hovedproduktet og omfatter sikkerhets- vedlikeholds- og reservedelssystem. Tett koblet til Amos-D er budsjettkontroll og innkjøpssystemet Amos-P.

Amos-P optimaliserer lageret av viktige reservedeler ombord. Hensikten er å redusere bindingen av kapital. Daglig forbruk bestilles direkte ved behov. Større ting betilles via rekvisisjoner som først godkjennes i land.

Amos-Link sørger for kommunikasjon mellom skip og land via satelitt. Stabilitet og lastesystemet Amos-Load er det første systemet som er tilpasset MS-Windows. På administrative systemer samarbeider Spectec med GPIs datterselskap ShipNet.

-- Informasjonen ombord skal være ajour. Derfor foretas det overvåkning hvert tiende minutt, sier Eddie Hartman.

Behov

For å lette arbeidet for rederiene påtar Spectec seg jobben med å få Amos opp å kjøre på PCer ombord. Oppgavene består i å etablere grunndata og å få programvaren til å virke i praksis. Dette arbeidet krever en til fem måneders arbeidsinnsats.

                    Spectec

Spectec er et IT-fima som har spesialisert seg på vedlikeholdsystemet Amos for skipsfart og industri.

Omsetning:

37,9 millioner kroner

Resultat:

3,6 millioner kroner

Programvare:

Rundt 20 prosent av omsetningen benyttes til utvikling. Amos-D er hovedproduktet med over 1.900 installasjoner, komunikasjonsprogrammet Amos-Link er solgt i nær 400 installasjoner. MS-Windows versjoner kommer i løpet av året.

Nye kunder:

Sealand, verden største containerskipsoperatør, Carnival Cruise Lines, Domstein-konsernet

ANSKAFFE: 30.000 passager- og tankskip skal frem til juli 1998 anskaffe et system som tilfredstiller kravene til International Safety Management, sier Christian Fredrik Christensen, adm. dir. i Spectec.

STØRST: Spectec er størst i verden på IT-systemer for drift ombord. Den eksisterende versjonen av vedlikeholdssystemet Amos er tilpasset MS-DOS, men i høst kommer det en versjon for MS Windows, sier Eddie Hartman, ansvarlig for utviklingen.

KRAV: International Management Organisation setter krav til sikkerhet og vedlikehold av skip etter diverse forlis og forurensning på grunn av mangelfulle skip og rutiner. Fergetrafikk krever strenge rutiner som best