Norsk datasystem for sikkerhetsstyring vekker internasjonal oppmerksomhet

---

Norges Rederiforbund og Vesta Forsikring har sammen med Marintek/NTH, Det Norske Veritas og Sjøfartsdirektoratet utviklet et datassystem for kartlegging av ulykker og nesten-ulykker ombord i skip.

---

Fra 1. juli 1998 skal rederier som opererer passasjer-, bulk- og tankskip ha tatt i bruk et system for sikkerhetsstyring. Det er store ulykker til sjøs de senere årene, som brannen ombord i Scandinavian Star, som har utløst kravet. Men på det tidspunkt kravet ble fremsatt, fantes det ikke noe egnet system.

Nå er det imidlertid utviklet et norsk system som allerede har vakt stor, internasjonal oppmerksomhet. Det dreier seg om et objektorientert rapporteringssystem, kalt "Safety and Improvement Reporting" (SAFIR).

De samlede utviklingskostnadene ligger på ca. fem millioner kroner. Prisen er 50.000 kroner per installasjon.

Via systemet kartlegges og evalueres alle tekniske og menneskelige faktorer som har utløst ulykker eller nesten-ulykker ombord ("hazardous incidents") i skip. Også kostnadene, som i vid forstand er knyttet til en ulykke, legges inn.

Først i verden

Det er lagt stor vekt på menneske/maskin-kommunikasjon. Grensesnittet er meget brukervennlig, med oversiktlige og layoutmessig gode skjermbilder, med klar og enkel symbolikk. Systemet er PC-basert. Programvareplattformen er "Toolbox Asymetrix" (Clarion).

Det var kaptein Arne Jørgensen i Norges Rederiforbund som tok initiativ til utvikling av systemet i 1992. Han har siden koordinert utviklingen. På rederisiden har Leif Høegh & Co A/S spilt førstefiolin.

-- Er dette et system som også skal selges til utenlandske redere?

-- Responsen på systemet i internasjonale fora har vært meget god. Vi har uten tvil et par års forsprang på andre systemutviklere. Derfor er markedsføring og salg i utlandet meget aktuelt. Men det er foreløpig ikke tatt standpunkt til hvem som skal få ansvaret for dette. Det jobbes for tiden med detaljene omkring de forretningsmessige sidene ved dette, sier kaptein Jørgensen.

Akkumulert erfaring

-- Det opprettes en anonymisert database, uten referanse til båt og rederi. Denne databasen blir uten tvil en uvurderlig erfaringskilde når de enkelte rederiene skal iverksette tiltak for å redusere faren for at lignende uhell skjer på et av deres skip, understreker han.

-- Før Estonia-forliset forelå det 10-15 rapporter om problemer med baugsporter på ferjer. Hvis disse rapportene var blitt evaluert og sett i sammenheng, ville man sannsynligvis ha gjort endringer i baugskonstruksjonen tidligere, sier Midttun.

FADDER: Kaptein Arne Jørgensen, Norges Rederiforbund, hadde idéen til SAFIR. (Foto: M. Lein)

Artikkel automatisk generert, 08/06-95, kl. 17.48 cw@oslonett.no